Wir leben neu: Historie

1810

Neu-Ulm ist eine junge Stadt. Sie verdankt ihre Entstehung den großen Veränderungen nach den Napoleonischen Kriegen. Durch den am 18. Mai 1810 in Compiègne geschlossenen Vertrag zwischen den Königreichen Bayern und Württemberg wurde die Grenze ab 1. November 1810 vor Ulm auf die Mitte der Donau gelegt.

Bild: Napoleon Bonparte (1769-1821) als Erster Konsul. Gravur. © World History Archive

1811

Die Entstehung Neu-Ulms

Die verkehrsgünstige Lage vor der Herdbrücke nach Ulm bewog König Max I. Joseph am 7. April 1811 hier eine Gemeinde zu gründen. Entscheidende Impulse für diesen Schritt kamen von Karl Ernst von Gravenreuth als „Generalkommissär des Oberdonaukreises“, der Regierungspräsident dieser Zeit für Bayerisch Schwaben. Mit dem 22. April 1811 begann das Gemeindeleben von „Ulm auf dem rechten Donauufer“.

Bild: Maximilian I. Joseph von Bayern, König von Bayern © Historical image collection by Bildagentur-online

1814

Die kleine Gemeinde war zu Beginn eine mehr oder weniger zufällige Ansiedlung von Gärten, Höfen, Wirtshäusern, einem Grenzposten und einer Zollstation sowie dem Dorf Offenhausen. 1814 tauchte erstmals der Name „Neu-Ulm“ in den Akten auf.

Bild: Karte von Bayern von John Thomson 1814 © Artokoloro Quint Lox Limited

1841

Die Entwicklung der Stadt wurde durch den Beschluss der Frankfurter Bundesversammlung von 1841, in Ulm eine Bundesfestung zu errichten, entscheidend forciert. Neu-Ulm wurde Brückenkopf der „größten Festungsanlage Europas“, der Bundesfestung Ulm.

König Ludwig I. setzte durch, dass die Planung für die Festung auf bayerischer Seite genügend Raum für die Anlage einer Stadt bot.

Bild: König Ludwig I. von Bayern © GL Archive

1853

1853 erhielt Neu-Ulm die Eisenbahnverbindung nach Augsburg, 1854 mit dem Bau der Donaubrücke die Verbindung nach Stuttgart.

Bild: Bahnhof um 1857 © Stadtarchiv Neu-Ulm

1857

Der Gemeinde Neu-Ulm verlieh der König Maximilian II (Max II) am 3. Februar 1857 ein Wappen. Der silberne Zinnenturm des Wappens ist Symbol für die Festungsanlage. Die Farben schwarz und silber (weiß) verweisen auf Ulm, silber (weiß) und blau auf die Zugehörigkeit zu Bayern.

Bild: König Maximilian II (© Stadtarchiv Neu-Ulm, D1)

1858

1858 zogen das 12. Infanterieregiment „Prinz Arnulf“, später die Chevauxlegers und die Fußartillerie in die Festungsanlage ein. Neu-Ulm wurde Garnisonstadt (von 1858-1918, 1934-1945 und 1951-1991).

Bild: Militärpostkarte mit Soldaten und Kaserne des 12. Infanterieregiments (© Stadtarchiv Neu-Ulm, D14)

1869

Stadterhebung

Am 29. September 1869 erhebt König Ludwig II. Neu-Ulm „in landesväterlichem Wohlwollen mit Rücksicht auf das rasche Emporblühen und die Bedeutung des Ortes“ in die Reihe der Städte des Königreichs Bayern.

Bild: Abschrift der Urkunde zur Stadterhebung Neu-Ulms (© Horst Gaiser)

1885

Josef Kollmann (1885–1919 Bürgermeister Neu-Ulms) trieb die Entwicklung der Stadt entscheidend voran.

Bild: Josef Kollmann (© Stadtarchiv Neu-Ulm, D1)

1891–1935

Von 1891 bis 1935 ist Neu-Ulm eine kreisfreie Stadt und besitzt somit Rechte und Pflichten vergleichbar mit denen eines Landkreises.

Bild: Johannesplatz 1905 (© HdGBW Stuttgart, Sammlung Metz Tübingen 15922)

1897

1897 wird die Straßenbahnlinie zwischen den Bahnhöfen Ulm und Neu-Ulm eingeweiht.

Bild: Straßenbahnlinie durch die Augsburger Straße in Neu-Ulm (© HdGBW Stuttgart, Sammlung Metz Tübingen 19050)

1900

Eine weitere technische Errungenschaft ist die Wasserversorgung. Der Wasserturm, das Wahrzeichen Neu-Ulms, wird 1900 fertiggestellt.

Bild: Postkartenmotiv des Wasserturms von Neu-Ulm (© Stadtarchiv Neu-Ulm, D14)

1906

Der 1906 abgeschlossene Grundstückskauf der inneren Umwallung gibt der Stadtentwicklung einen enormen Schub und befreit die Stadt von ihrem längst zu eng gewordenen Korsett: Die Festungswälle werden an manchen Stellen durchbrochen, die dringend notwendige Stadterweiterung kann in Angriff genommen werden. Große Fabrikanlagen können erstmals vor den Festungswällen errichtet werden.

Bild: Walldruchbruch an der Schützenstraße (© Stadtarchiv Neu-Ulm, D1)

1918–1933

Nach dem für das Deutsche Reich verlorenen Ersten Weltkrieg muss die Neu-Ulmer Garnison aufgelöst werden. Dies bedeutet vor allem für die einseitig auf das Militär ausgerichtete Wirtschaft Neu-Ulms, dass sie sich neu orientieren muss. Dies gelingt und die Stadt erlebt nach 1919 eine kontinuierliche Aufwärtsentwicklung. Neu-Ulm ist bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eine vermögende Stadt.

Bild: Flugpionier Hermann Köhl überquerte im April 1928 den Atlantik in 36 Stunden in Ost-West-Richtung.

1922–1926

Städtebaulich interessant ist der 1922–26 erfolgte Umbau der katholischen Stadtpfarrkirche durch Dominikus Böhm. Die Kirche St. Johann Baptist ist ein frühes Beispiel moderner Sakralbaukunst.

Bild: St. Johannes Baptist in Neu-Ulm © Andreas Brücken

1944–1945

Zerstörung im Zweiten Weltkrieg

Zwischen 1934 und 1945 hat die Stadt wieder eine Garnison.

Die Zeit des Nationalsozialismus und des Zweiten Weltkrieges endet für Neu-Ulm mit den schweren Bombenangriffen im Dezember 1944 und März 1945 verheerend. 80% aller Gebäude werden zerstört. Alle Brücken über die Donau sind kurz vor Einmarsch der Amerikaner gesprengt worden.

Bild: Zerstörte Innenstadt (© Karl Sigel in Stadtarchiv Neu-Ulm, D6)

1945

Wiederaufbau

1945 stand die Stadt vor einem komplett neuen Anfang. Unzählige Flüchtlinge suchten hier eine neue Heimat. Überlegungen für den völligen Neubau der Stadt wurden wieder fallengelassen. Es fehlten die Mittel und es widerstrebte schwäbischem Geist, sich beim Wiederaufbau nicht an das Gegebene zu halten.

Bild: Elefantensiedlung, erbaut 1953 © Georg Mangold in Stadtarchiv Neu-Ulm, D7

1948–1970

Neu-Ulm vergrößert sich

Von 1948 bis 1972 erlangte Neu-Ulm erneut den Status einer kreisfreien Stadt.

Ersten Wiederaufbauten und Neubauten der 50er Jahre folgte der Bauboom der 60er und 70er Jahre. Die amerikanische Garnison als dritte Phase der Garnisonszeit hat Neu-Ulm nicht nur baulich geprägt. Neue Wohngebiete wurden erschlossen, das Gewerbegebiet wuchs, Schulen, Spiel- und Sportstätten konnten gebaut, die Umwandlung des Glacis in einen Park begonnen werden.

Ab 1970

Im Zuge der Gebietsreform der 70er Jahre vergrößerte sich die Stadt durch die Eingemeindung von neun umliegenden und bis dahin eigenständigen Ortschaften auf die heutige Fläche von 80 qkm.

Bild: Ortschild Stadtteil Steinheim

1975

1975 wurde das Wohn- und Geschäftshaus „Donaucenter“ bezogen.

1977

1977 entstanden das Kultur- und Tagungszentrum Edwin-Scharff-Haus und das Edwin Scharff Museum.

Bild: Bildhauer, Medailleur und Grafiker Edwin Scharff

1980

Prozess des Wandels

Mit der ersten Landesgartenschau im Jahr 1980 begann ein dynamischer Prozess des Wandels, der sich mit der Sanierung und Verkehrsberuhigung der Innenstadt sowie der Umwandlung der ehemaligen US-Kasernenareale in Wohn- und Gewerbegebiete weiter fortsetzte.

Auch die Absenkung der die Stadt zerschneidenden Bahnanlagen im Zuge des Ausbaus der ICE-Schnellbahnstrecke Stuttgart-München (Neu-Ulm 21) haben der Stadt ein neues Profil gegeben.

Seit 2000

Verstärkt wird der Wandel durch die Verwirklichung weiterer Großprojekte. Von herausragender Bedeutung sind vor allem die Inbetriebnahme der ratiopharm arena, der Bau der Glacis-Galerie sowie der moderne Wohnungsbau in der Innenstadt.

2007

Im Zuge des Projekts Neu-Ulm 21 wurde die Bahnanlage grundlegend neu geordnet. Aus dem oberirdischen Bahnhof entstand zusammen mit den angrenzenden Bahnstrecken ein Tiefbahnhof, der im März 2007 in Betrieb genommen wurde.

2008

Mit der Landesgartenschau 2008 bekam die Stadt die einmalige Möglichkeit, städtebauliche Großprojekte mit bestehenden und neuen Grünanlagen im Glacis-Park sowie auf dem Wiley-Gelände zu einem großen grünen Netz zu verknüpfen.

Bild: Glacis-Parkanlage

2011

2011 stand ganz im Zeichen des 200. Geburtstages Neu-Ulms. Mit verschiedenen Veranstaltungen haben die Stadt, die Bürger, die Vereine und die Wirtschaft das Jubiläum gefeiert.

Historie der Stadt Neu-Ulm